Вот и проффесор Гроз прибежал тяжело дышит чтоб объвить мошенничество, и еще раз сказать что все врут, врут, врут. 

Где вас носило...

Я же вам говорил, что вашим именем назвал очень шустрый коэффициент. К(гроз)=Сх*S/m.

Почему вашим именем назвал, первое в заслугу, что вы входили в группу Опера и во-вторых он изнутри очень шустрый такой же как и вы.

Но вы так и непоняли, что он из себя представляет. Придется еще раз объяснить. Для построения локуса мы используем тела с одинаковыми для них параметрами - высота, скорость, курс. угол и для каждого отдельно задаем три параметра Cx, S, m.

На примере покажу предположим мы для первого тела задали Cx=1.1, m=10000,S=28, то мы для этого тела получим К(гроз)=1,1*28/10000=0,00308

Итак у нас К именем Гроза который входил в группу Опера равен 0,00308., а значит можно записать Сх*S/m=0,00308, а значит можно задавать другой Сх=m*0,0038/S.

Поэтому Гроз вы не правы от безграмотности, можно задавать данному телу бесконечное число значений Сх и тело будет приземляться в одну и ту же точку.

Отредактировано oper (2020-06-08 00:11:00)

Какой еще подвох. Профессор, вам же не известна высота с которой падали полотна.

Нет конечно, я эти вопросом не занимался.

Спасский, улетит эта твоя "кабина" при 250м/с;  0°; 117°; 0,4; 7,5т; 16м2 от LFDR по прямой на растояние 5675.3 метров.

Ты утверждаешь, что МН17 пикировал и при пикировании отделилась кабина  и у тебя есть подробная схема.  http://forumupload.ru/uploads/0016/23/c6/51/867754.png

У тебя на схеме есть точка отделения кокпита и исходя из этой схемы я проверию куда упадет кокпит. И если он упадет точно на место настоящего Кокпита, то я объявлю, что есть и вторая версия  после DSB и докажу это графиками и таблицами.

Что бы я смог начать работать ты должен дать мне начальные данные в точке отрыва кокпита на твоей схеме. Я это могу и сам по схеме сделать. но ты это сам должен обнародывать для достоверности эксперимента.

Данные в точке отрыва кокпита:
1)высота полета самолета, м,
2)Курс в градусах,
3)тангаж (угол наклона к горизонту) в градусах
4)скорость самолета, м/с
5) растояние от точки LFDR по курсу до точки отрыва кокпита (проекция на горизонтальную плоскость).

Математическое моделирование траектории падения центроплана

У тебя каклькулятор далек от совершенства.. Все данные для решения обратной задачи уже предоставлены . Вот и решай. А мы посмотрим, насколько это решение расходится с моей схемой касаемо угла снижения боинга и  его курса в момент отделения от него "кабины".

"После чего реши эту же задачу для скорости боинга 335 м/с  в момент отделения  "кабины" в точке X - 850 м; Y -  315 м ( "0" - ласт фдр поинт)* . Найди курс и угол снижения боинга в этой точке для параметров кабины 0,4; 7,5(10)т; 16м2."*  X - горизонтальная (с запада на восток), положительные справа; Y - "вертикальная" (с юга на север), положительные снизу.

* 48.124331 38.537780

Математическое моделирование траектории падения центроплана

Отредактировано Спасский (2020-06-08 21:10:16)

Спасский для тебя очень плохая новость. По предварительному результату полное фиаско. Думай Спасский, что будешь делать с пикированием. Придется тебе от него отказаться и пересмотреть всю версию. 

Результат пока предварительный. Как подготовлю материал так окончательное заключение.

Для кокпита данные Cx=0,4 мидель 16 м^2, масса 7,5 тонн? http://forumupload.ru/uploads/0016/23/c6/51/336544.png

1)высота полета самолета, м, - 8050
2)Курс в градусах,                   - 117
3)тангаж (угол наклона к горизонту) в градусах - 60
4)скорость самолета, м/с        - 335
5) растояние от точки LFDR по курсу до точки отрыва кокпита (проекция на горизонтальную плоскость), м - 1550

Отредактировано oper (2020-06-09 00:55:27)

вообще-то я с большим уважением отношусь bootblack,  поэтому и не начал атаковать его первым. Он умный мужик и найдет или выберет нужный вариант.
По моему мнению у него есть две возможности исправить ситуацию.
Первая,самая верная признать свою ошибку и отказаться от пикирования МН17.
Вторая, у него поражение на эшелоне и по неизвестным причинам самолет начал пикирование и затем произошел отрыв, поэтому он должен развернуть курс МН17 строго на место падение кокпита, а затем уже отрыв на сверхзвуке.
Чтобы опять не попасть в просак ему надо будет привлекать Усчена для расчетов. возможно ли это? Не знаю, слишком небольшое расстояние. Лучше конечно отказаться от эатеи пикирования.

Я и не собираюсь регистрироваться у него. Зачем, зная какой там большевитско-сталинский режим, я спокойно могу доказывать с плошадки Простого - оплота европейской демократии.

А вот Басар получит по полной и не сможет увернуться со своим сознательным пикирование и не только из-за  этого, но и из своего зазнайства и негативного отношеня к людям.

0:57

Оставил два комментария

Геннадий Басар
2 минуты назад
MH17. За миг до взрыва. Озвучка осциллограммы капитана.
https://yadi.sk/d/afkufTfecvvY_A
Длительность осциллограммы около 37 ms  – это всё, что предоставили соучастники преступления  из того, что реально происходило в кабине боинга перед взрывом ракеты. Вадим же в наглую не замечает этого беспредела со стороны так называемых следователей.
Если в кабине была штатная ситуация, то почему до сих пор неопубликовано аудио? Озвучка 37 миллисекундной осцилограммы показывает, что в кабине за миг до взрыва ракеты была явно нештатная ситуация. Двигатели боинга выведены на взлётный режим , боинг при этом пикирует и вовсю работает сигнализация.. (Совет: прослушивайте осциллограмму на большой громкости.)

Геннадий Басар
минуту назад
0:58  https://cont.ws/@basar/1660304

Отредактировано Спасский (2020-06-09 15:13:43)

Спасский это твой комментарий в этой теме не нужен. Ты должен принять решение и согласитья, что ты ошибся с пикированием и отказывешься от этой версии.

Или должен доказать обратное опровергнув мои доказательства.

[b]Посмотри еще раз здесь http://forumupload.ru/uploads/0016/23/c6/51/954313.png

1)высота полета самолета, м, - 8050
2)Курс в градусах,                   - 117
3)тангаж (угол наклона к горизонту) в градусах - 60
4)скорость самолета, м/с        - 335
5) растояние от точки LFDR по курсу до точки отрыва кокпита (проекция на горизонтальную плоскость), м - 1550

Отредактировано oper (2020-06-09 20:47:01)

Читатель обрати внимание на ничтожество этого двуногого интеллигента (опущенного кацапскими интеллигентами Вамом (Днепрпетровск) и Меовото (Рига)) :0

Он не предоставляет самой, найденной по калькулятору, траектории "кабины" для параметров, указанных мной, -  то есть  самого решения задачи,  - но постоянно скрывает его за пресловутым локусом.

То есть, этот пацан скрывает от всех сколько времени кабина летела к земле,  какое именно расстояние при этом пролетела. О последнем мы можем иметь только приблизительное представление. Покуда я буду определять это расстояние (по его-то картинке с локусом) хоть с какой-то приемлемой точностью, вы пока что рассмотрите сколько же на деле  пролетела кабина над землёй по моей версии, опубликованной задолго до явления мир этого двуногого опущенного ничтожества, с его убогим,  не доведенным еще до ума, калькулятором. Ведь она летит к земле по спирали! (О чем я постоянно всем напоминаю.)

Отредактировано Спасский (2020-06-09 16:34:04)

К сожалению, читатель, у этого двуногого кацапского чмошника на его картинках нет определённости. Какое пройденной над землёй расстояние брать для кабины?

С этой ли его картинки?

Математическое моделирование траектории падения центроплана

Или с этой, где красненькая?

Математическое моделирование траектории падения центроплана

Какая с них правильная???

Опер! Просьба в дальнейшем  не демонстрировать свои сранные картинки "с локусами на Гугле" Но предоставляй непосредственно  скриншоты траектории падения, как ее показывает калькулятор.

В любом случае энергия падения кабины в моей версии куда больше за энергию падения кабины в версии опущенных недоумков, отсасывающих у преступников. Но само место падения кабины указывает что скорость падения ее на землю была минимальной. (Она оставила по себе небольшую ямку.) Спрашивается куда делась вся эта энергия, которая в моей версии? Правильно! Она при падении перешла частично в планирующий полёт по спирали.  (Об этом же должно быть время падения передка боинга не менее двух минут.)

Отредактировано Спасский (2020-06-09 16:47:23)

Я недумал, что ты такой глупый. поэтому тебя и гонят со всех форумов. Только благодаря демократу Простому ты сдесь задержался.

Я тебе несколько дней расказывал о"локусе" но ты так и ничего непонял. Линия Локус это множество точек в которые приземлятся все тела которые будут падать в твоем случае с высоты 8050 метров в крутом пикировании и все тела падающие с этой точки могут упасть только на эту линий.

Так вот Спасский на первой картинке линия локус для твоего случая с высоты 8050 м. на второй картинке линия локус и трасса твоей кабины и стрелочками там все указано.

Реальный кокпит не падал с высоты 8050 метров и твоя версия ошибочна.

Прочти внимательно мои сообщения выше! Если ты не учтёшь сказанное в них, то я вынужден буду признать, что ты -- ноль в физике.