После того как мы с Грозом нашли на карте точку отрыва, то можно найти расстояние по прямой и исходя из этого расстояния мы найдем коэффициент "Гроза", а дальше уже совсем просто так как мы знаем, что К_гроз=Cx*S/m.

И по этой формуле мы сможем найти массу кокпита или мидель или Сх. Но все это и нафиг никому не нужно.
Так как основная цель было доказать отрыв кокпита на эшелоне, то мы это доказали.

И поняли, что Басар и Бутблэк обманщики дурят народ своим крутым пикированием и отрывом кокпита на сверхзвуковой скорости. Если они не признают ошибочность своих версий, то они мошенники и фальсификаторы!

Отредактировано oper (2020-06-12 00:47:44)

Ну и покажи где в отчете DSB эти обломки лежат на локусе? У них составлял этот раздел тот же баран, что скопи-пастил ошибочные китайские формулы.
Локус это плавная линия она  не может быть с горбами верблюда или волнистой.

Покажи в отчете обломки лежащие на Локусе.

Место падения первых выпавших тел рассматривать кто́ будет? Дет Пихто, или баба с пистолетом?

Математическое моделирование траектории падения центроплана

Отредактировано Спасский (2020-06-12 16:03:41)

1) Ты должен на всех форумах объявить о ошибочности версии отрыва кокпита при крутом пикировании.
2)На всех схемах твоей версии ты должен написать, что схема ошибочная или удалить все схемы со всех форумах.
3)Признать версию отрыва Кокпита на эшелоне - 10000 метров единственно верной версией.

Пока ты это не сделаешь все твои просьбы будут игнорироваться.

Если с высоты 8050 метров,  угле пикирования - 60 градусов с начальной скоростью 335 м/сек то твоя спираль плод твоего воображения ли по другому фантазия.

С высоты 10000 м кабина возле земли шла по спирали благодаря влиянию ветру.

Так ты уже пересмотрел свою весию? Тогда сделай то, что я попросил.
1) Ты должен на всех форумах объявить о ошибочности версии отрыва кокпита при крутом пикировании.
2)На всех схемах твоей версии ты должен написать, что схема ошибочная или удалить все схемы со всех форумах.
3)Признать версию отрыва Кокпита на эшелоне - 10000 метров единственно верной версией.

Это значит, что ты - дружок! В реальности же  сколько падающих  предметов с разными начальным данными (высота, скорость, угол снижения) – столько и локусов. Для той же  ккбины имея из достоверного знания только место ее падаения, можно начертить фуеву кучу локсов, область которых будет задана областью вероятногоместа отделения кабины от боинга, и его положения и скорости в пространстве в этот момент.

Ты начертил один локус,  который потверждает правоту преступников, так как ты взял их исходные данные , а для места падения кабины (для пройденного нею расстояния) ты  натянул ее параметры ( аэродинамический коэффициент, массу, мидель),  как глаз на жопу. Вот, и вся твоя методика, имеющая лишь посредственное отношение к физике. Но так, как в реальности при падении кабины к земле имел место чётко выраженный планирующий эффект с постоянным поворотом кабины влево (особенно на средних скоростях),  то метод локуса вообще не имеет никакого отношения к решению поставленной задачи.

Отредактировано Спасский (2020-06-12 16:39:38)

Так кто же  из нас пересрал, Лёня! Ты уж определись у кого ноги-то в говне? )

Задачи, поставленые мной, реши. После чего, пидaр, ворнякай.

(На всякий случай некоторым напоминаю, что про "бочку," сделанную  боингом после взрыва ракеты, я говорил  уже с год назад. А то и с два уже.. И это не совсем бочка , так как при полном перевороте менялось положение продольной оси боинга как по курсу, так и по тангажу.)

Отредактировано Спасский (2020-06-12 16:47:41)

Простой! Не лезь туда, где ты не соображаешь.   Локус Лени не соответствут месту падения первых выпавших с боинга тел. А ты об этом помалкиваешь.

Этот лжец натянул падение кабины (пройденное нею расстояние) мухлюя ее  Сх, миделем и массой.  И ты об этом тоже молчишь. У него  при всех его манипуляциях  кабина падает южнее того места, где упала. Он так и не смог натянуть  ее локус  на место падения у Рассыпного, даже от самой северной точки разрушения  боинга "ласт фдр поинт". А чем южнее (дальше от места врыва ракеты)  он станет ее отделять от боинга, тем  ещё хуже -  так, как ему нужно а) уменьшать массу и б) увеличивать аэродинамичесий коэффициент, -- которые он  и так уже уменьшил и увеличил запредельно в разы.

Кабина является планирующим телом, которое загонять на "линию локуса", как если бы это падал металлический шар, могут только лжецы ничего не соображающие в аэродинамике и баллистике.

Задача о падении кабины решается так  -- необходимо  для ее  средней  массы 7, 5 (10) тонн  при Сх от 1,2 ( на максимальной скорости 335 м/с)  к 0,4 ( при падении на землю) и при начальной скорости 335 м/с высота над землей 8050 м,  взять для нее такое среднее расстояние, чтобы она летела к земле  110 секунд. (Само время падения кабины указывает на наличие планирующего эффекта.)

Тела, выпавшие с боинга при отделении кабины, пададали плашмя к земле в среднем две минуты. У тел, падающих плашмя, планирующий эффект меньший чем у кабины, и при падении к земле не имеет  выраженного крена влево (который вызван формой оставшейся обшивки  кабины, плюс асимметрией центра массы из-за положения  сломанного переднего шасси при наклоне кабины на правый борт). Скорость падения кабины на землю около 50-60 м/с. Нужно найти угол снижения кабины к земле в момент ее отделения..

Допускаю  уже годва к ряду, что отделяться кабина начала от боинга в следствие раскрытия переднего шасси (оно вырвано  с фиксаторов перегрузкой и набегающим потоком ),  когда боинг развил максимальную скорость 1.06 М, в перевернутом вверх тормашкам  положении, наклоненным к земле градусов эдак под 60. Кабину завернуло  потоком в сторону днища боинга. За ту секунду, что  разрывались все связки коммуникации и обшивка на днище, кабина повернула боинг по оси его крыльев несколько  вверх. (Что только способствовало быстрому выполаживанию траектории боинга.) Оторванная кабина пошла к горизонту под несколько меньшим углом.  Пока  же она опять поворачивалась  своим передком к набегающему потоку , этот поток сорвал груз на оставшейся части карго, и снёс его в передню часть кабины*.  В эти-то первые две-три секунды Сх кабины был наибольшим.

Математическое моделирование траектории падения центроплана

* ЕСТЬ ВИДЕО КАБИНЫ, снятое местными жителями, спустя несколько минут после ее падения. Весь тот хлам  упал вместе с кабиной. (НТВ)

Отредактировано Спасский (2020-06-12 20:28:47)

Все верно маэстро Гроз! В течении 6 лет так пудрили мозги Бутблэку, Басару и всем остальным и на этом жизобреде строили версии с крутым пикированием.
какой Сх только и было слышно. Не имея никаких объективных данных манипулировали данными кому как вздумается.

А надо было просто построить Локус и посмотреть внимательно на карту...

Твой ответ говорит, что ты как и Басар нифига непоняли, что такое "локус" и поэтому и даете напару с ним тупейшие приказания.

Локус можно построить только исходя из начальных данных
1)высота с которой началось свободное падение (высота отрыва),
2)угол к горизонту,
3)начальная скорость,
4)курс(направление полета),
5)расстояние от оси LFDR до точки отрыва (в горизонтальной плоскости).

Я пока что построил два локуса для себя и для Спасского.

Так как при допросе ты не ответитил ни на один заданный вопрос, приходим к выводу, что секретарь-машиниска  нарисовала локус рукой.

И пока ты не ответишь на заданные вопросы мы неможем считать локус DSB достоверными и будем считать, что локус ошибочный, как и дифферинциальные формулы в отчете и видимо это дело одних и тех же рук - секретаря машинистки.

Отредактировано oper (2020-06-13 16:08:43)

Это для тебя и для DSB.

А для Басара и меня имеет значение LOTOS.

У меня кокпит падает с 10000 м. а у Басара с 8050 м, надеюсь ты почуствовал разницу. Ну и нафига же нам локус DSB, когда у нас есть наш отечественный LOTOS.

Басаровская кабина ни за что в жизни не перепрыгнет на мой Lotos. а значит его кабина ни когда в жизни не упадет на место реального кокпита, а моя падает.

Ну и теперь подумай что для нас важней Lotos или локус DSB?

Отредактировано oper (2020-06-13 21:54:45)