Давай так.

Если ты в течении СУТОК не предоставишь траекторию падения передней грузовой палубы, я подниму вопрос о СЛУЖЕБНОМ СООТВЕТСТВИИ  Простого.   

И если Простой будет тебя ПОКРЫВАТЬ - Я устрою тут Lesbian + Gay + Bisexual + Transgender сообщество. 

---------------------------------
У тебя СУТКИ, ГАНДОН штопанный, что бы предоставить траекторию падения. 

Я тебе дважды доказал, что твоя версия ошибочная- не было никакого пикирования.

1)высота полета самолета, м, - 8050
2)Курс в градусах,                   - 117
3)тангаж (угол наклона к горизонту) в градусах - 60
4)скорость самолета, м/с        - 335
5) растояние от точки LFDR по курсу до точки отрыва кокпита (проекция на горизонтальную плоскость), м - 1550

1)высота 8050 м,
2)скорость 335 м/с,
3)курс 105 градусов,
4)угол наклона - 60 градусов,
5)расстояние от оси LFDR до точки отрыва - 1550 м.

Так как ты не можешь доказать обратное. то ты должен смириться и отказаться от пикирования МН17.

Без психа Стволового-теодора-гроза не будет грязи в теме.

После таких заявлений психа Гроза

Простой просто обязан был заблокировать психа-хулигана, спамера Гроза!

Отредактировано oper (2020-07-11 14:09:59)

Формат h.265, в старом проигрывателе пошел, и размер еще меньше.
Файл: Velocity

Видео:

На форумской странице видео всё равно не заработало, но у меня старый браузер.

Стрим работает: поставил VLC (3.0.11), он внедрился в браузер, и его можно включить (например, временно):
Стрим

Скорость воздушных потоков - соответственно цветовой шкале.
А она "плавающая" 
Довольно странное решение, скорее всего, исправимое.

В результате выяснили, что фигня эта функционирует.
Возможности у нее большие.
Надо разбираться и тестировать на известных объектах - например, на бомбах. Или еще на чем-нибудь.
Штуковина сложная. Спросить, считай, не у кого.

Пролетарии всех стран, присоединяйтесь! 

Хохма оказалась в том, что в режиме расширенных настроек сила тяжести уже не идет "в комплекте", а ее нужно прописывать "на общих основаниях" - как внешнюю силу.
Прописал "глобальную" силу, но это, похоже, коснулось только воздуха   
Модель осталась в невесомости, и была еще более бодро и еще более высоко сдута.
В итоге она таки перевернулась, опять далеко за пределами ветрового туннеля.
Зато выяснилось, что по вертикальной оси зацикливаются только воздушные потоки, а объект просто выходит из тоннеля.
Поэтому проблема моделирования с перемещениями объекта на большие расстояния пока не решена.
Оказывается, что "ЛГБТ-вступление" на предыдущем видео "скорость" было вызвано отсутствием силы тяжести для воздуха

На всякий случай выкладываю новый промежуточный результат - чисто в познавательных целях.
Скорее всего, в жизни воздушные потоки плюс-минус такими и должны быть...
Скорость
Завихрения

В общем, пока "свиньи в космосе"...

Вот что было бы интересно - оценить тангаж бука на скорости около 2М, необходимый для горизонтального полета.

Немного допилил ракету и в погонял 3D-расчет пока в качестве теста.
Как и следовало ожидать - считается очень медленно, что менее ожидаемо - очень нестабильно на высоких скоростях обдува. Даже если зафиксировать модель.
Параметр стабильности лезет вверх, потом вычисления падают.
Наверное, нужно уменьшать размер ячейки домена. Ясность наступит позже.
Хотел устроить поворот ракеты в процессе расчета и смотреть на подъемную силу, но, похоже, это очень долго.
Лучше пока делать "пробники" на фиксированных углах, а "тонкие" наблюдения делать в районе "правильных" углов.
Опять же, на угол тангажа должно влиять расположение центра тяжести.
Даже если точно знать, где он должен быть, то перемещать его средствами системы - ОЧЕНЬ мутная и непонятная задача с неизвестным результатом.
Например, при включении гизмо модели (должен находиться в ЦТ) он обнаруживается у ее носа (в начале координат), а не там, где можно было ожидать.
Плотность пересчитывается на массу модели по-разному, как будто "плавает" объем. Хорошо, что это влияет только на моменты инерции.
На картинке - изоповерхности завихрений при разных значениях, "раскрашенные" скоростью.
Т.е. в объеме, раскрашенном значениями скорости воздушного потока, вырезаются изоповерхности соответственно разным значениям завихрений, от больших - к меньшим.
Бесполезно, но симпатично выглядит.
Скорость обдува - 700 м/с. Т.е. это красно-оранжевый цвет. Им заполнен основной объем ветрового тоннеля.
Размер ячейки домена у поверхности модели - 1.25 мм.

Толщину крыльев и их законцовок переделал с 2 мм на 3, а то они какие-то "невидимки" совсем.
Хорошо бы знать высоту полета (для стандартной атмосферы) или непосредственно параметры воздуха.
Ну, и ориентация ракеты - нужен ли поворот на 45º.
Рули пока в нейтральном положении.

Да тут и доказывать нечего - на дальних дистанциях по-другому и не прилететь, тем более - по относительно тихоходной неманеврирующей цели.
Это объективная реальность, данная нам в ТТХ.

Довольно интересным оказалось, что отдаленное подобие грузовой платформы должно было падать без особых планирующих эффектов.
И похоже, шлепнулось плашмя. Хотя вообще-то при моделировании стремилось развернуться "ребром" по направлению падения.
Поэтому место его падения продолжает вызывает непонимание.
Еще хорошо бы падение кокпита отмоделировать - он ведь тоже плашмя упал.

Отредактировано sas (2020-08-17 03:02:09)

Ваши утверждения голословны неподкрепленные доказательствами.
Посмотрите как приземлилась грузовая платформа и кокпит. они лежат на одной линии ЛОКУСА, а значит падение началось при одних и тех же начальных условиях - высота 10000 м, скорость 250 м/с, курс 117 градусов, угол наклона к горизонту 0 градусов.

Все что лежит на земле на локусе и левее от этого локуса падали с теми же начальными условиями.

Отредактировано oper (2020-08-17 20:19:38)