Коза-мадам посмотри какие уравнения у меня используются в программе

это уравнения из отчета DSB, точно такие должны быть и у Uschena!

Вы свою придурошную приятельницу не слушайте, она ноль в физике и математике.

Отредактировано oper (2020-10-04 23:37:52)

А что разве трудно посмотреть, я же тебе козочка несколько раз уже говорил, что текст программы в начале темы. и я твое ля-ля не пойму, ты же можешь своей козлиной лапкой ткнуть в текст и сказать здесь неправильно!

Еще раз тебе козочка говорю, что у меня вся программа использует уравнения DSB! То что ты этого не видишь связано с твоим образованием и это твоя проблема!

Что там у Uschen спрятано под ячейками мне откровенно неинтересно, мне интересно, что он заволновался и не соглашается изменить точку отрыва или начальное направления падения.

Старая коза ты шо попугай? Я же тебе говорил, что  в программе используются исключительно уравнения DSB и сказал где находится текст программы!

Старая коза у меня в программе используются уравнения DSB, если шо хочешь узнать пиши письма в DSB.

Нет не надо у вас образования ноль и мне ваши рассуждения нафиг не нужны!

Так как вы ничего так не доказали, то я еще раз задаю вопрос не тебе старая коза , а грамотным участникам типа Uschen!

Разве курс был 113 градусов?

В случае мгновенного разрушения с отрывом кокпита. курс МН17 должен был быть 113 градусов или при 117 градусах в результате неизвестной силы кокпит должен был мгновенно изменить направление падения.

Этого нет в окончательном отчете, а значит DSB по поводу мгновенного разрушения с отрывом кокпита просто врет!

в отчете конкретно сказано -

Поэтому отрыв кокпита может быть только в точках - отрыв кабины "uschen" или отрыв кабины "oper"! А это не мгновенное разрушение в точке LFDR!

Тот кто желает оспорить курс 113 градусов должен не голословно утверждать,  а доказательствами, для этого оппонент вначале должен построить траекторию падения кокпита из точки мгновенного отрыва кокпита с указанием высоты, скорости,  курса и угла к горизонту(пикирование).

А что ваша приятельница еще не научилась работать с программой Uschena? Ну тады попроси самого Uschena, я же дал данные, они на картинке.
Отрыв кокпита DSB по их версии может быть только при 113 градусах. В этом на 100 % убедился Uschen! Попроси его, чтобы он научил твою приятельницу пользоваться программой.

Это не ко мне, а к своей училке приятельнице или к местному учителю физике! Я барашкам и козочкам не даю уроки!

Его имя берется в кавычки, чтобы было ясно куда падает кабина "uschen", сам он обнародовал начальные данные падения кокпита - 10058-252-118-0, а значит точка отрыва там где я и указал - отрыв кабины "uschen"!
В том месте где он на фантазировал точку отрыва кокпита будут другие начальные условия падения кокпита - 10058-252-114-0!

Uschen в отличии от вас все это проверил, но согласиться со мной не решается! Почему? Причина одна - не знает, что лучше, отказаться от мгновенного разрушения с отрывом кокпита или признать, что при курсе полета МН17 118 градусов при мгновенном отрыве непонятная сила мгновенно изменила направление падения кокпита! В любом случае это ему минус. какой-то неизвестный oper заставил его поменять свои расчеты.

Ну вы смотрю немного отрезвели! Хамить не нужно, модератор прекрасно знает кто вы и кто я. Так что не хамите, и не будете отправлены на отдых.

Его имя не фигурирует, фигурирует кабина "uschen", я же тебе объяснял козочка, что имя взято в кавычки и это имя кабины. Есть кабина "спасский", есть кабина "oper", есть кабина  "uschen",есть кабина "DSB", от того, что есть для этих кабин начальные условия падения кокпита и используя метод - ЛОКУС можно с большой точностью рассчитать точку отрыва кокпита для этих версий.
Старая коза хотите и у вас будет своя кабина, назовите данные и у вас будет кабина "коза"!

Да я это понимаю, имея приятельницу козла стволовой-гроз поменявший пол на козу, вас  всегда будет окружать запах козла перемешенный с сероводородом и  от систематического не подмывания запах промежности и этот запах вас будет преследовать пока вы не разведетесь с приятельницей.

А чего писать-то, все выяснили, построили локус, нашли точки отрыва кокпита. Фактически тему можно закрывать если бы не вылезли 113 градусов DSB.

Отредактировано oper (2020-10-05 23:24:29)

Шас Усчен начнет вам признаваться!

Мадам вы базарная балаболка.

Ладно я вам подскажу как уличить Усчена, у вас только один выход показать это на листе ЭКСЕЛЬ или позорно ретироваться и больше в этой теме не появляться.

Зачеркивайте и красным цветом пишите "правильные" формулы.

И так шаг за шагом перебирайте листы где есть формулы и красным цветом пишите "правильные" формулы, не забудьте подключить козла приятельницу!

Мадам до чего же ты глупая, никуда он не сбежал, а просто игнорирует, узнав, что ты за фрукт, решил со стороны наблюдать за твоей тупостью! 

Мадам после того как вы сказали что он дал неправильный ответ на задачку (парашютист), он понял что вы дубина натуральная.

Тебе, козочка, дал Усчен правильный ответ, просто чтобы над тобой по прикалываться он ответ округлил. Предположим получилось 1485 м с его Сх и массой, а он округлив написал 1,5 км. Кстати если хочешь точный ответ, то должна сама сказать сколько Сх и масса материальной точки "парашютист".

Так что козочка, тебе надобно было давно убежать от позора!

Мадам правила форума прочитай! Ты же нагло врешь старая коза!
Текст моей программы открыт, специально для тебя коза я приоткрыл ячейки Эксель программы Усчен, но ты трольчиха так и не можешь показать где там и как там рассчитывается учет ветра!

Вообще-то пора уже администратору или модератору обратить на твое систематическое вранье и принять соответствующие меры чтобы ты не засоряла враньем тему!

Так как вы ничего так не доказали, то я еще раз задаю вопрос не тебе старая коза , а грамотным участникам типа Uschen!

Разве курс был 113 градусов?

В случае мгновенного разрушения с отрывом кокпита. курс МН17 должен был быть 113 градусов или при 117 градусах в результате неизвестной силы кокпит должен был мгновенно изменить направление падения.

Этого нет в окончательном отчете, а значит DSB по поводу мгновенного разрушения с отрывом кокпита просто врет!

в отчете конкретно сказано -

Поэтому отрыв кокпита может быть только в точках - отрыв кабины "uschen" или отрыв кабины "oper"! А это не мгновенное разрушение в точке LFDR!

Тот кто желает оспорить курс 113 градусов должен не голословно утверждать,  а доказательствами, для этого оппонент вначале должен построить траекторию падения кокпита из точки мгновенного отрыва кокпита с указанием высоты, скорости,  курса и угла к горизонту(пикирование).

Отредактировано oper (2020-10-06 23:46:38)

А если подумать, то козлиные 113 градусов это вообще ни о чём при заявленном в отчёте положении самолёта 115 градусов в 13:20:03.

Разница в 2 градуса составляет погрешность 0.6 процента. Это даже не один процент.
Для таких расчётов можно смело брать погрешность 10 процентов ( 36 градусов ) на неточность данных скорости и направлению ветра.

Поэтому на тупой козлиный вопрос

Можно смело отвечать - Да хоть 80, а хоть 150, козлиная рожа.

У вас очень специфический юмор.

Давайте вернёмся к тем вопросам на которые вы перестали отвечать. Это случилось как раз вот здесь.
Математическое моделирование траектории падения центроплана

Я не понимаю почему вы не захотели отвечать, и это при том что я ранее объяснила каким образом выявляется ошибка в вашей программе. Давайте я объясню вам ещё раз.
Ошибка в вашей формуле ветрового сноса выявляется при минимальном и максимальном возможных значениях вставленных в вашу формулу. Вот в этих трёх задачах представлены средние значения.

Дайте мне ответы что бы я могла показать вам ошибку в вашей программе при минимальном и максимальном значениях. Я хочу показать вам что находится на концах этого зелёного вектора согласно вашей формуле ветрового сноса которую вы используете в своей программе.

oper
Другими словами, Вы показали, что в Last FDR отрыва с параметрами 10058-118-252-0 произойти не могло.
С этим трудно не согласиться - не могло!

Другими словами вы полностью проигнорировали мои возражения.
Это оригинальный способ ведения дискуссии, игнорирование.  В отношении теоремы Пифагора, которую вы используете для расчётов ветрового сноса, есть несколько исторических фактов.

 
Я заметила тут одно сходство, вот это:  Слабые ученики, заучившие теоремы наизусть, без понимания, и поэтому прозванные "ослами".

Видите ? Ничего не изменилось с тех давних времён. Сейчас, как и тогда, есть люди которые заучили формулы без их понимания, а потом применяют их к месту и не к месту.

Именно поэтому я нарекла oper  вонючий козёл, а вы отныне будете тупой осёл. Эти почётные титулы вы получили за использование теоремы Пифагора при расчётах ветрового сноса обломков.
Поздравляю.  Вонючий козёл и тупой осёл опровергли выводы ДСБ при помощи теоремы Пифагора.

Надо поставить К(М)=1.
Я не думаю, что ДСБ что-то там всерьез считало - выписали из какой-то статьи по катастрофе формулы, прикинули на коленке да нарисовали картинку.