Молоток!!! Наконец-то этот болт определился! Ну, в принципе, где-то там и предполагалось расположение его. Т.е. в основании горизонтального оперения.
Значит, хвостовой отсек, в свою очередь, разламывался по частям. Первым сорвало выхлопную трубу, потом выломало  киль, затем горизонтальное оперение, кусок с проёмами, и потом салон до центроплана.
Пока непонятна крайняя граница разлома с центроплана сзади.

Даю по памяти:
Там где был Сепаратист - место предположительно второго взрыва.
От него в направлении к Грабово первыми на земле лежат емкости с водой (подполье кухни)
Ближе к Грабово на земле горят вещи из хвостового багажного отсека ( дно хвостового отсека)
Далее к Грабово - тяжёлые детали, Болт и насадки на него (внутренности за гермошпангоутного пространства)
Ближе всех к Грабово - хвостовой отсек у дороги с проёмом.
Улетели  в кусты севернее курятника - кокпит с выхлопной трубой.

Ощущение такое, что оторвало сначала нижную часть хвоста с возгоранием багажа, а потом уже верхняя часть, лишённая нижнего скрепления стала рассыпатся.

Для хвостовика (где установлена выхлопная труба)

левый - с Юга, правый - с востока.
При такой высоте будет сносить назад

Для Болта


Падает практически по направлению движения

Я пока чертил, пропустил ваши замечания. Сейчас подумаю, но схемку выставлю

Красное пятно - место разрушения.

Это не точно, потому что расстояния нужно по запад-восток выставлять, и азимут 45 градусов по нормальному ставить.

Отредактировано Простой (2015-09-05 23:06:54)

Откуда такие качественные снимки?!
Ну, практически весь хвостовой отсек собран! Всё так полосой и лежит.
Закопчение внутри сегмента установки ВУС и снаруже могло быть связано с работой ВУС в момент падения, после отвала выхлопной трубы. Но этот вариант очень не хочится смотреть

ВУС могли запустить при обесточивании борта только сами пилоты.

Это какой? Помню только на который я сам давал ссылку. Тлдр, тем более всё равно чёткого ответа наверняка нет. Но это и неважно, раз уж есть элементарный доступ к разъёму модуля памяти после отвинчивания крепёжных болтов...

Только констатировали, что видимых следов вскрытия нет. Так их не оставить (или ликвидировать) - не проблема.

Это тот же, на который я давал ссылку.

Тогда изволь дать ссылку, где производитель самописцев давал бы инфу о наличии в его продукции этих выдуманных путинской пропагандой индикаторов вскрытия. Ну, или на какую-нибудь директиву, например, ICAO об обязательности их наличия.

Андрей-"Михаил" должен был хорошо видеть именно момент разрушения хвостовой части. Он утверждал, что ракета попала в "вентилятор". Если принять, что он видел выдвижной генератор с пропеллером, то место его расположение близко к месту пожара в задней части центроплана.