Против Утесов применены РЭБы.

Итак Коля, по твоим разведданным в 16:00 по Киеву отключили "Купола" и ВСУ начала  операцию по  ликвидации российского Бука. В воздух подняли авиацию в составе которой был постановщик помех СУ-24.
Так Коля?
Так как Утес и СОУ находились почти на одно линии, то по твое версии и гражданский ТРЛК попал под воздействие активной помехи. У СОУ вроде как сантиметровый диапазон, а у Утеса дециметровый? Ничего?
Ты считаешь, что по этой причине Утес не обнаружил 6 ( версия Сепаратиста) истребителей и один постановщик помех?
Хорошо, но была еще одна украинская РЛС П-18 "Малахит", она автоматически отстраивается от активной помехи и она же не попала под прицельную помеху?
И если, предположим, все-таки Утес был атакован и не обнаружил цели, то П-18 их обнаружила? И почему диспетчеры не обнаружили атаку постановщика помех на ТРЛК?
Шо то Коля у тебя с твоей версией не то?))

Никто, кроме недотракториста басара.

Отредактировано Спасский (2022-01-31 16:15:14)

Ха-ха-ха... Коля ты же вот здесь обосрался:

Ты оказывается не знаешь, что 2016 JIT получила данные украинского первичного радара метрового диапазона П-18"Малахит" и после того как об этом "пронюхали" в МО РФ были опубликованы данные с Утеса-Т и на брифинге 2016 было признание во вранье.
Итого доказано, что не было во время катастрофы рядом с боингом истребителей и штурмовиков, а клюшка 3505 это творчество ВВП на совбезе - рисование  ручкой траектории мифической цели 3505.

Я оперирую только теми данными, которые опубликованы. Касаемо украинских радаров. Точнее – того одного, с которого была взята эта картинка.

report_mh17_crash_appendices.pdf
Исходный текст
"RADAR SCREEN IMAGES
Ukrainian air traffic control - radar data
The images in Table 9 show secondary surveillance data and are accompanied by text explaining the images and their symbols.
13.20:00
The secondary surveillance radar symbol for flight MH17 is shown in this image. The line displayed in brown is airway W633 with air navigation waypoint BELOL displayed.

13.20:18
An arrow appears on the display showing that the system has detected a loss of the secondary surveillance radar (Mode S) data link. According to information provided by UkSATSE, the arrow symbol is not expected to have been displayed at the actual time of the last data transmission.

13.20:36
The secondary radar data symbol for MH17 is replaced by a hashtag (#) symbol. This shows that the system has entered a ‘synthetic’ or extrapolated track mode known as ‘coasting’ (see below). This occurs from 13.20:36 until 13.24:56.

13.24:56
This image is taken from the data 4 seconds before it ends at 13.25:00. With the exception of other known and identified commercial traffic, no other aircraft are displayed near to the MH17 symbol between 13.20 and 13.25. The aeroplane
is over the Russian Federation border on a predictive ‘coasting’ track.

Table 9: Ukraine air traffic control - radar screenshots. (Source: UkSATSE)

Notes
Times in Table 9 are in UTC only.
The symbols for flight MH17 are decoded as follows:
• The flight number MH17 is shown as ‘MAS17’;
• Its flight level, FL330, is shown as ‘330’;
• The aeroplane type, Boeing 777-200, is shown as ‘B772H’ with the letter ‘H’ standing
for ‘heavy’; a term referring to the aeroplane’s wake-turbulence category. The number
‘491’ indicates the flight’s groundspeed in knots;
• The word ‘TAMAK’ indicates the air navigation waypoint to which the aeroplane is currently cleared to.
The replay showed no other contacts in the direct vicinity of MH17.
A ‘coasting’ mode is one for which the radar returns have been (temporarily) interrupted and position and altitude are being predicted and displayed based on the previously received radar data and flight plan information. The phenomenon is comparable to the manner in which a car’s navigation system continues to display vehicle movement when in a tunnel, without being able to receive a signal.

Результаты перевода
ИЗОБРАЖЕНИЯ НА ЭКРАНЕ РАДАРА
Украинская авиадиспетчерская служба - данные радаров
Изображения в Таблице 9 показывают данные вторичного наблюдения и сопровождаются текстом, объясняющим изображения и их символы.
13.20: 00
На этом изображении показан символ вторичного обзорного радара для полета MH17. Коричневая линия - это воздушная трасса W633 с отображаемой аэронавигационной путевой точкой BELOL.

13.20: 18
На дисплее появляется стрелка, показывающая, что система обнаружила потерю канала передачи данных вторичного обзорного радара (режим S). Согласно информации, предоставленной UkSATSE, не ожидается, что символ стрелки будет отображаться в фактическое время последней передачи данных.

13.20: 36
Символ данных вторичного радара для MH17 заменен символом хэштега (#). Это показывает, что система вошла в «синтетический» или экстраполированный режим трека, известный как «выбег» (см. Ниже). Это происходит с 13.20: 36 до 13.24: 56.

13.24: 56
Это изображение взято из данных за 4 секунды до того, как оно закончится в 13.25: 00. За исключением других известных и идентифицированных коммерческих перевозок, в период с 13.20 по 13.25 рядом с символом MH17 не отображается никаких других самолетов. Самолет
находится над границей Российской Федерации по прогнозируемому «каботажному» маршруту.

Таблица 9: Управление воздушным движением Украины - скриншоты радаров. (Источник: UkSATSE)

Примечания
Время в Таблице 9 указано только в формате UTC.
Обозначения рейса MH17 расшифровываются следующим образом:
• Номер рейса MH17 отображается как «MAS17»;
• Его эшелон полета, FL330, показан как «330»;
• Тип самолета, Boeing 777-200, обозначен как «B772H» с буквой «H».
для «тяжелых»; термин, относящийся к категории самолетов с турбулентностью в следе. Номер
«491» указывает наземную скорость полета в узлах;
• Слово «ТАМАК» указывает аэронавигационную путевую точку, к которой в настоящее время разрешено использовать самолет.

Повтор не показал других контактов в непосредственной близости от MH17.
Режим "движения накатом" - это режим, при котором возвратные сигналы радара были (временно) прерваны, а положение и высота прогнозируются и отображаются на основе ранее полученных данных радара и информации о плане полета. Это явление сравнимо с тем, как автомобильная навигационная система продолжает отображать движение транспортного средства в туннеле, не имея возможности получить сигнал."

В цитате выше приведены данные от UkSATSE (с одного только вторичного радара, расположенного под Днепропетровском), которые есть в отчëте DSB в деле о крушении MH17. (Упоминали ли их на суде?)

Из четырёх, предложенных к рассмотрению, кадров в отчете из общей логики выбивается второй 13.20:18. Дело в том, что период обзора вторичного радара длится ровно 4 секунды. Соответственно, для второго кадра значение времени должно быть 13.20:20.

Но! Совместив первую картинку с Гугл-Землёй (для качественного совмещения заранее обозначив на ней участки авиатрасс и точку BELOL), также скриншот, взятый с пресс-конференции с участием Виктора Павловича Мещерякова, для последней отметки первого кадра мы получим время 13:19:58.

В этом случае для последней отметки на втором кадре  указано правильное время 13:20:18.

Вопрос! Почему в отчёте исказили время первого кадра картинки, прибавив к его фактическому времени две секунды?

Ответ: Потому что российский Утёс зафиксировал ответку боинга во время близкое к 13:20:02 utc. То есть украинский вторичный радар должен был получить ответку от боинга в это же время, положение которой было смещено еще больше к северу, что указывало на то, что боинг начал заметным образом смещаться влево от курса на точку ТАМАК до взрыва ракеты. Об этом же последняя запись координат боинга в чёрном ящике в 13:20:02,  полученные посредством спутниковой навигации ( более точной чем данные радаров) без указания в отчете долей секунд, чтобы у интересующихся возникли затруднения с размещением на гугл-земле точного положения утёсовских отметок в полном соответствии скорости боинга.

Капиталисты в своих хищничесих интересах решили скрыть от общества сам факт, что боинг перед взрывом ракеты совершал манёвр влево и вниз. Дело в том , что этот манёвр хоронит версию Кремля, что по боингу сработал Бук с зарощенского направления. Чтобы еще больше заохотить Кремль цепляться за украинский Бук, в Вашингтоне было принято решение  сфальцифицировать  в отчёте показания чёрных ящиков о истинных событиях, происходивших с боингом на последней минуте. (А, впрочем, сфальсифицировали они также и причину почему боинг перед этим в 13:00:00 отклонился от  трассы к северу.)

Отредактировано Спасский (2022-02-02 16:46:10)

Ты неправильно рассчитываешь поэтому у тебя такая ошибка. Просто нафига тебе нужно данные с картинок переносить на карту с очень большой точностью? Для того чтобы что-то показать не нужна точность 0 целых уй десятых.

Ты дальность до отметки отмеряешь по земле, а надо делать в 3D,  луч тянуть на высоту 10000 м и от туда опускать перпендикуляр до земли. Не забудь учитывать кривизну земли, кроме того ТРЛК не точно измеряет дальность, учитывай и это.

Ты не там "роешь", вот где надо:

Отредактировано oper (2022-02-01 00:49:10)

МО РФ мог обратиться только к своему главнокомандующему ВВП, а так как тот был большим любителем хоккея, то не долго думая нарисовал фломастером синего цвета клюшку под номером 3505. Вот и вся загадка фейковой 3505.

Пи.Си
Кстати на конце клюшки нарисована шайба, наверное ВВП в своих фантазиях сделал бросок.
В 35 первый раз взял клюшку, 05 количество удачных бросков.

Отредактировано oper (2022-02-01 17:14:09)

Ралив! "Облачный армагедон", который обходили пилоты рейса mh17 – это мои слова, мой эпитет, моя работа по разоблачению преступников. Пожалуйста,  не применяте данное выражение больше в своих сообщениях.

Вы по этой ссылке хоть раз фейсбук открывали? Посмотрите сколько мерзостей написали мне руссоговорящие парнишки. И только один человек из русских посмел заступиться за меня, сбросив информацию про адресную связь для сигмет, обосновав тем  самым мое сообщение. Придав ему вес. Именно что прочитав его сообщения,  в дальнейшем, говоря про облёт грозы рейсом mh17, я начал говорить про адресную связь ACARS, по которой пилотам боинга с украинской диспетчерской были сброшены предупреждения о опасном на их пути метеоявлении. Только этому борту.

Где сообщения этого человека?  Кто их потёр?
Почему вы не обращаете внимание на такие, вот, вещи?

Все эти самолеты летели ниже 9750 метров.

Ралив, ты оказывается  - кровавая нацистская демократия европищей???
Да ты, Ралив-пентагонище, сбивал свои же самолеты???

Отредактировано oper (2022-02-01 20:37:44)

В самом конце подборки tehrus | Хронология. Как сбили боинг MH17.
https://tehrus.dreamwidth.org/8085.html

Как что? Ты же уже знаешь или алкоголик Коля быстро забывает?
На первом брифинге МО РФ представлено творчество главнокомандующего ВВП - клющка с шайбой за №3505 (в 35 впервые взял в руки клюшку. 05 количество бросков).
Вспомни начальника РТВ ВКС Кобана, что он говорил в 2016 году?

Прокурор не говорит о присутствии военных самолетов недалеко от МН17. Он говорит, что не могут быть смягчающих обстоятельств, если обвиняемые заявят, что они перепутали гражданский самолет с военным это не смягчает их вины.

Сам ты расходный материал! Ты или прикидываешься или действительно не догоняешь какое количество местных взяли в руки оружие и какая поддержка у так называемых тобой террористов была у гражданского населения. Твоё ВСУ даже сейчас может только помечтать о таком от граждан Украины.

Ниуёвая поддержка, прежде всего от вас лично. Емпни :
- "я, Сепаратист,   объездил всё Шапошниково и Зарощенское и никаких следов пуска ЗУР БУК и  колонны тяжелой техники ПВО  ВСУ не нашел  "
Так же "поддержка местного населения" - фоточек-видео-просто свидетельств  пуска ЗУР или техники ВСУ на пути к Зарощенскому, у Зарощенского, на обратном пути ... как не было так и нет.

Ничо так, молодцы - поддержали ПРАВДУ.