В Первой части повествования описана история расследования, проводимого группой активистов на сайте http://mh17.webtalk.ru в период времени до опубликования Предварительного Отчёта комиссии Нидерландов о причине катастрофы рейса МН17.
Выводы Предварительного Отчёта не удовлетворили участников общественного расследования и они решили и дальше разбираться в этом запутанном деле. Тем более, что они уже владели большей информацией, чем смогла собрать комиссия по расследованию. Но Отчёт поставил ряд новых вопросов, решение которые были вполне по плечу сплочённому и "дружному" коллективу из 9 человек ( bootblack,Простой, Glimmung, victor74, Кемет, Gunfan, neustaf, ATCO и thegarin).
"Дружный" в кавычках потому, что victor74 сразу позицировал себя как оппонирующая сторона. Кстати, именно это и позволило этой группе достичь более - менее приличного результата в расследовании катастрофы - он не пропускал, подвергал осмеянию всякие попытки пророссийских сил посчитать что-то в свою пользу. И за это ему огромное спасибо! Всё, что он предлагал - было верным! Единственная, как я помню, его "ошибка" была в том, что он считал, что ракета шла вдогон. Потом он изменил это мнение. Да и про ошибку тут ещё рано говорить - следствие не закончено!
В сентябре к группе присоединились ещё три человека, ставшими активными участниками последующих обсуждений mih77, Ё-маё и Agoson.
Если mih77 больше внимания уделял поиску в Инете новой информации о крушении, то Ё-маё и Agoson пришли сразу со своим готовыми версиями события и с известными им уже виновными. Agoson стал у нас главным оппонентом нашему единственному представителю украинской стороны - victor74у.
Ё-маё, будучи грамотным инженером, понимал, что причина пока непонятна, но он был уверен, что это был не БУК!
А в октябре группа пополнилась участниками, которые смогли придать ускорение в расследовании многих вопросов. Прохожий, meovoto и Сепаратист!
Прохожий знал толк в расчётах, имел цепкий ум и обширные познания в авиационной технике, но был уверен, что хотели сбить именно МН17.
meovoto, сейчас он известен своими работами по определению места подрыва, но вначале он был знатоком и любителем стрельбы из авиапушек. Но очень ненавидел "бендеровцев". Из-за чего постоянно схватывался с местным "бандеровцем" victor74ом. В прочим, из его цепких челюстей трудно было вырваться любому, кто становился ему на пути 
Сепаратист со своими ощущениями сначала появился на авиафоруме, на котором свидетелей не привечали, но bootblack сразу понял ценность этого свидетеля и смог затащить его на свой сайт. Это была его самая эффективная работа как админа сайта!
Сепаратист являлся уникумом. Во первых, он был очевидцем событий связанных с падением лайнера. Во вторых, в момент этого события он находился именно в географическом центре этих событий. В третьих - у него была уникальная память, которая позволила ему запомнить сразу много разнородных событий, движений и звуков!
Но самое главное, Сепаратист искренне хотел понять, что произошло на его земле. Картины разорванных детских тел не дают ему спать до сих пор. Просто он сам по себе - хороший человек. И не его вина, что ему пришлось обзываться сепаратистом 
Кроме того, что он много помнил он и много знал, и в процессе расследования показал себя вдумчивым и осторожным исследователем, не спешащий с выводами и ищущий на каждое своё утверждение контраргументы.
Именно его появление в группе позволило ей получать такую информацию о катастрофе, которую не имели все развед.органы всех стран! Он был местный, донецкий, он ТАМ ЖИЛ, имел множество знакомых, которые ему сообщали такие подробности, о которых местные жители не могли сообщить никому! Кроме него. Именно благодаря собираемой им информации bootblack поверил, что показания очевидцев это такой же доказательный материал, как и данные радаров!
Сепаратист мог свободно перемещаться по территории и умел фотографировать! Вы представляете как это было важно в тот момент, когда приходилось вылавливать фотографию какого-нибудь фрагмента на земле, промелькнувшую в осторожных видеосюжетах заезжих корреспондентов?! Он начал снимать всё, что встречалось ему под ногами, в местах, на которые указывали ему его знакомые. Он сам лазил по обломкам кокпита в поисках следов ПЭ в виде пресловутых "двутавров"!
Он один сделал столько для открытости расследования, сколько не смогли сделать ни ФСБ ни СБУ. Его фотографии и показания очевидцев использовали в своей работе и комиссия и следственная группа Голландии. Благодаря его публикациям нашими расследованиями стали интересоваться и другие, в том числе и зарубежные группы исследователей. Это он сделал сайт Бута международным явлением.
И за всё это искренняя ему наша благодарность! 
Верим, что его подвижнический труд будет оценен впоследствии и его земляками, которые назовут его именем школы и скверы в мирном, отстроенном заново Донбассе! Но пока мы не знаем его имени. Но узнаем обязательно! Спасибо тебе Сепаратист за твою человечность и справедливость!
Отредактировано Простой (2016-11-25 22:16:07)
. Большинство не обратили на это внимание.
. Операторы, как всегда старались смазать изображения, но мы попробовали определить локализацию и механизм образования дыры. Вернее, именно Кемет определил возможное место для этого фрагмента в конструкции обшивки самолёта - в хвостовой части. Так как края повреждения были выгнуты наружу, то было понятно, что повреждающий фактор был внутри самолёта. А это могла быть только или бомба на борту, или взрыв какого-то оборудования самого самолёта. Но проверить эти предположения мы не смогли, т.к. приличного качества для анализа фотографий больше не появилось. Да и внимание переключилось на более интересный фрагмент, который был в куче искорёженного кокпита.
но это было не совсем правильно, - там следы были веером.
и установили, что если это была ракета Бука, 