В Отчёте указаны проверенные ими точки места взрыва
Там Указаны координаты (расстояние от кончика носа самолёта). Задалимся целью установить конкретное место на поверхности самолёта, которое было ближе всего к месту взрыва. Именно там должны и быть максимальные повреждения силовых конструкций самолёта.
Для этого используем световой кону с раструбом в 56 град с источником, помещёным в указанные в отчёте координатами. Это позволит исключить скорости разлёта ПЭ в разных участках БЧ, который никак не будет влиять на определяемое нами место.
Первое положение: -0,4 -3,5  3.7
Для определения бралась не модель самолёта (потому что точной у меня нет), а шпангоутный набор, который построен по опубликованным данным расстояний между шпангоутами.
В анализируемую точку помещался источник света "прожектор", раструб которого составлял 56 град, а наклон соотвествовал разлёту осколков при азимуте подлёта ракеты (17 град) и возвышении ракеты в 7 град, указанных для этой точки.



(изменено)
Получается, что самое близкое расстояние находится тут (центр окружности), на 6-м шпангоуте, под окном

Расстояние от центра БЧ до элемента самолёта в данном случае составляет около 2,6 м.

Отредактировано Простой (2015-10-24 20:25:36)

Спасибо! Не обратил внимания. переделаю.

Почему в теме не можете?

Поднял корпус по совету Саши на 0,5м.
Первый вариант потом переделаю.
Второй вариант: -0,7    -2,0    3,5 построение делались так же - выставлялись углы азимута и возвышения.
Получилось, что наиболее близкая точка  - верх форточки по 5-ому шпангоуту. Расстояние около 3 м.

При Третьем варианте: 0.   -2,0  3,7   ближайшая точка находилась на расстоянии около 2,7м на 6-м шпангоуте, вверху окна

Четвёртый вариант:  0,0  -2,0  3,7 (угол -27) - выбранный Комиссией как лучший. Расстояние 2,6м от 5-ого шпангоута, верхняя часть окна

Пятый вариант: 0,5   -2,0   3,4   -естественно, центр перемещается вперёд и находится на уровне 7-ого шпангоута, в верхней части окна. Расстояние 2,3м.

Следите за руками!

Берём расстояния для лучшего варианта места взрыва 0,0   -2,0  3,7 (красная точка)
Помещаем ракету (центр БЧ) в эту точку и развораяиваем её по азимуту -27 град

наклоняем ракету с возвышением 10 град

Помещаем в точку взрыва прожектор с раструбом в 56 град и поворачиваем его так, чтобы направление соответствовало разлёту ПЭ при скорости 730 м/с

Теперь, смотря в торец ракеты (чёрный круг с красной точкой), поворачиваем конус ПЭ так, чтобы нижний край совместился с элементами конструкции самолёта
В принципе, этот конус можно вращать вокруг центра ракеты в любую сторону, и можно выбрать любое опорное место. Но так, как у нас имеются выраженные повреждения левой стороны под и над окнами кабины, то пусть эти ПЭ и будут нашими маркёрами дальнейших повреждений.

Теперь выключим свет и включим прожектор

Внимательно смотрим: Да, на крыше и на боковине есть дырки (яркое жёлтое пятно), но раскрыв в 56 град не дотягивает до края левого окна.
Т.е. или скорость нужно увеличить (тогда наклон прожектора будет больше к носу ракеты) или точку взрыва сместить к хвосту самолёта (например не 0,0, а 0,5м)

Предлагаю выбрать вариант вам (проверится и ваша версия)

При этом положении вся область возможного поражения шпангоутного набора будет такая (трудно с одного места всё захватить    )

а это тоже самое, но утрировано (яркость не отражает плотность повреждений)

Единственный возможный вариан со Снежного: ракета падает сверху и взрывается внизу

Но это противоречит остальным следам под окнами, и под 1L дверьми.

Зона фугасного повреждения находится дальше к хвосту, чем это на боинге.

Зона закопчения тоже сильно смещена к хвосту. Должна быть на окнах.

Я развожусь сейчас только на повреждения шпангоутов. В том числе и повреждения на обратной стороне самолёта от взрыва.
Пока, по тем повреждениям шпангоутов скальпа и кусков, найденных Сепаратистом (которые отсутствуют в выкладке Комиссии), никак не получается, что это ПЭ из основного облака, если угол сближения небольшой.
Щас попробую понять, почему у А-А получилось, а у меня - нет

Вероятнее всего. Пробитые шпангоуты на крыше изнутри у них не могло получится

....

Гадство!!! Несовпадает с областью за окном!!! в натуре там нет дырок!!!

Для угла трасс между крайним окном и дверью = 23 град точка взрыва находится в координатах х=-0,9 у =-1,0  z=2,9

Ракета: азимут=59 град. возвышение = 11 град.

Растояние от стенки ракеты до ближайшей точки поверхности самолёта (низ стройки между лобовиком и форточкой) = 2 м. Там отверстия должны отражать форму ПЭ (движение по нормали).
Ось разлёта проходит через точку, расположенную над форточкой
от этой точки в стороны отверстия должны иметь овальную форму (конечно, сильно зависит и от угла воспринимающей поверхности обводов самолёта)

Отредактировано Простой (2015-10-27 15:35:29)

Придётся. 
Но стекло-то у ИЛа вылетело?

Хорошо. Проверим их установки. Но я не понял, как изменение углов подлёта приблизили разлёт ПЭ к скорости ракеты 600м/с?

Если ты понял - поясни.